从央视的报道中，凯美瑞由于刹车助力器皮膜存在设计缺陷，导致刹车制动距离过长，超出正常范围，从而造成汽车追尾事件。广汽丰田在明知道该设计缺陷的情况下，并没有按照国家相关规定对问题车辆进行召回，从而使车主财产受损，生命受到威胁。

    广汽丰田是一个宣扬社会责任的企业，在过去的一年里做了不少公益的事情。作为一个汽车企业，就必须本着对产品负责，对汽车消费者负责的态度，承担企业应该有的责任。即使面对有问题的产品，也应该及时出面澄清和处理，尽可能地将消费者的损失降到最低。而广汽丰田之所以在发现问题后并未及时进行产品召回，其根本还是利益作祟。据了解，国家对于有问题而不召回的企业，采取最高三万元人民币的罚款处罚，然而广汽丰田如果对所有问题车辆(约26万辆)进行召回处理并且免费更换配件的话，大约会花费8亿元人民币。三万元和八亿元的巨大落差，让广汽丰田最终选择了轻视消费者生命的做法。

    “车到山前必有路，有路丰田刹不住”是网友对凯美瑞“刹车门”事件的笑谈，此时又恰逢广汽丰田新凯美瑞G-BOOK智能导航版上市，尴尬境地自然不言而喻。虽然我们不能因为这一款产品的问题就否定广汽丰田的所有车型，只是该事件爆发在上海国际车展这个节骨眼上，这使得负面影响得到极度扩大。广汽丰田并不厚道的的做法，势必会动摇消费者对其整个品牌的信心，凯美瑞“刹车门”事件，刹住的可能不仅是凯美瑞这一款车的销量。

    民间有一则谚语，“问:边做假药广告、边说假药效果、边痛斥假药危害的是什么? 答:江湖骗子。错,是CCTV。”从央视报道中我们可以了解到，此批身陷“刹车门”事件的凯美瑞，涉及从2006年5月到2008年3月之间生产的共26万辆车。凑巧的是，凯美瑞也在2007年1月，获得“2006年CCTV中国年度汽车”这一该项评选活动的最高殊荣。正可谓成也CCTV败也CCTV，广汽丰田接下来将如何面对，这是大家在关注上海车展的同时，另外一个值得关注的热点。