郭娟 制图
    
滑坡时被掩埋的挖掘机依旧还在，车辆却无法通行。

    我市渝东南通往贵州的一条重要出境干道——铜(鼓)李(溪)公路因山体滑坡，已断道一个月，沿线数万村民生产生活受到严重影响。但道路何时可通，相关部门昨天仍不能给出一个时间表。

    公路中断一月

    近日，本报频频接到投诉：酉阳至贵州沿河县的出境公路铜李路自5月23日发生山体滑坡后，至今无人清理土石，沿线交通已中断一个月，板桥、官清、李溪、贵州沿河县等地经此道前往酉阳的车辆无法通行。

    滑坡点位于板桥乡小地名“苟皮坝”处，铜李公路与苟板(苟皮坝至板桥)公路在此交叉，距酉阳县城28公里。滑坡体从公路上方约50米处起滑，总量近10万立米，其中部分土石将10多米长的公路路基损毁。滑坡体附近，几百米路段全是泥坑。一台路面施工平车被土石掩埋。土石堆两端，十余台等着转客、转货的小型客车和货车沿路停放。

    人货全靠中转

    吴清芝的家距滑坡体一步之遥。她家以前以修车为业，公路中断后，她家门前成了客货中转场，她也临时改营百货副食。

    吴清芝说，滑坡进行了四小时。“当时，通往乡政府的公路都被埋断了。乡政府、公路建设管理部门都来查看。事发后，施工单位不允许清理。苟板路都是乡政府自己悄悄疏通开的。”她说，后来几天，有人去进行过地质钻探，但自钻探人员离去后，近半月来，“上面”再也无人光顾。

    “所有乘客必须在此中转。”一名姓高的客车驾驶员告诉记者，他们每天将李溪、沿河方向的客拉到此处后，乘客全部下车，步行几十米，到前方转乘车辆到酉阳。酉阳到李溪、沿河的乘客也一样。“非常麻烦！”

    “生产物资运不进去是最大问题。”双桥村支部书记程建中称，如今烤烟即将开烤，但烤烟煤至今运不进来。“如果在此中转，每吨煤增加转运费30—50元。这样折腾，老百姓真的承受不起！”程建中眼中含着泪花。

    据介绍，沿线仅板桥乡种烟面积都达2300余亩，需运煤近700吨。而我市受影响的乡镇还有官清、李溪、南腰界。“如果不是受该路中断影响，我乡的集镇建设和通乡公路早就完成了建设任务。”板桥乡政府办公室人员郑雪峰称。

　　两条绕行道路

    郑雪峰说，从酉阳至板桥不足30公里，20余分钟可达，至官清只要40分钟，至李溪也只要约两个小时。此路不通，渝东南车辆若要经酉阳到贵州，有两条路可供选择：

    沿铜李路到官清后，改走小河乡镇公路，经官清、小河、铜西、铜鼓，再上省道301线、国道319线到酉阳。但此路小河至铜西段特别烂，若不堵车，将增加一小时车程；一旦堵车，耗时难料。官清乡党委书记李应升称，该路段21日一辆货车被陷翻路中，至昨日还没通。

    第二条绕行道路是从铜李路到李溪后，沿国道326线至贵州铜仁甘龙、再到秀山，沿国道319线经龙潭到酉阳，绕行里程100多公里。

    通车尚无定期

    酉阳县公路建设协调办相关人士告诉记者，铜李路目前还在改造中，市交旅集团还未将路的管理权交到地方。地质灾害发生后，政府正协调交旅集团和施工单位，力争尽快疏通公路。

    交旅集团工程管理部部长杨波接受电话采访中称，铜李路苟皮坝处滑方量大，公司已组织相关部门对滑坡体处的地质进行了钻探，目前正在制订施工方案。“疏通时间暂时无法确定。”

    记者冉启虎 吴子敬 摄影报道

    记者手记

    抢通一条便道

    究竟有多难

    平心而论，铜李公路苟皮坝滑坡量大不大？很大！施工难度难不难？很难！但与汶川大地震造成中断的卧龙至耿达公路相比呢？九牛一毛！

    在卧耿公路，重庆的交通勇士们在众多大滑坡、大泥石流中抢通一条通车便道，只花了6天时间！而铜李公路一处不足20米的塌方，中断一月后，疏通时间仍无定期。抢通一条通车便道，真的那么难？

    当地百姓说：“说难也不难，关键是将心思摆在哪边！以现有施工技术和力量，两三天绝对能搞定。”但为何至今中断？他们称，那是“火石儿没有落到自己脚背上。”他们希望，不管出于什么理由，相关单位、部门都应本着一切为了群众利益出发的原则，尽快抢通通车便道。